，體系建設(shè)完善
。一系列的支持政策和措施相繼出臺(tái)
。充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟成立
，并發(fā)揮了重要的橋梁紐帶作用，組織相關(guān)企業(yè)形成了行業(yè)合力
。新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)實(shí)施
，成為我國(guó)車樁充電接口統(tǒng)一道路上的重要里程碑。多輪次的互操作性檢測(cè)
，確保了不同車樁企業(yè)之間的兼容
，跨域名之間的信息標(biāo)準(zhǔn)正在征求意見(jiàn)。充電信息行業(yè)安全大檢查也取得了階段性的成果
，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，為車主解決充電設(shè)施建設(shè)和使用過(guò)程中遇到的難題
。
第三，在重點(diǎn)城市和重點(diǎn)領(lǐng)域取得了進(jìn)展。北京已建成六環(huán)范圍內(nèi)平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)
，上海
、深圳
、廣州
、南京等城市公共充電網(wǎng)絡(luò)已初具雛形。北京
、上海等地的私人充電樁都超過(guò)5萬(wàn)個(gè)
。民航
、公交、環(huán)衛(wèi)等專用領(lǐng)域的充電服務(wù)站正在發(fā)展
，采用換電模式為出租車等專用車服務(wù)模式也在不斷探索和創(chuàng)新。
然而，充電設(shè)施行業(yè)也面臨著新形勢(shì)，遇到了新問(wèn)題。
第一
，從發(fā)展的形勢(shì)來(lái)看
，電動(dòng)汽車不斷更新?lián)Q代
，充電設(shè)施也要順應(yīng)形勢(shì)，契合需求
，不斷調(diào)整，優(yōu)化升級(jí)
。我們看到電動(dòng)汽車私人化的發(fā)展趨勢(shì)
，充電需求也將調(diào)整為以居住地的私人專用充電樁和公共場(chǎng)所的半公共充電樁為主
，以公共充電樁為補(bǔ)充
。對(duì)應(yīng)的充電技術(shù)也將是更大功率的交直流快速充電技術(shù)、無(wú)線充電技術(shù)
、智能優(yōu)化充電技術(shù)、充電樁與電網(wǎng)的互動(dòng)技術(shù)
。
第二，從面臨的問(wèn)題來(lái)看
，受城市規(guī)劃、建設(shè)用地
、建筑物及配電網(wǎng)的改造
、居住地安裝條件
、投資運(yùn)營(yíng)模式等多方面的因素影響
，充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展依然面臨四大共性問(wèn)題。
一是居民區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)展相對(duì)緩慢
。受車位、物業(yè)等多種因素的制約
，北京、上海等重點(diǎn)城市用戶居住地的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)困難比較大
，20%的新能源車主因各種原因無(wú)法安裝充電樁。北京最新的新能源汽車搖號(hào)中超過(guò)20%的個(gè)人中簽者棄號(hào)，無(wú)法安裝私人充電樁也是導(dǎo)致棄號(hào)的原因之一
。
二是公共充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展有待提升。因?yàn)槿狈σ恍ｍ?xiàng)規(guī)劃指導(dǎo)
，個(gè)別地方出現(xiàn)跑馬圈地和盲目鋪攤子的問(wèn)題?div id="jfovm50" class="index-wrap">，F(xiàn)有充電設(shè)施仍然存在不兼容的現(xiàn)象，跨運(yùn)營(yíng)商之間的支付和信息共享也還存在著壁壘
，互聯(lián)互通水平目前還比較低。
三是行業(yè)發(fā)展存在著安全隱患
。行業(yè)管理規(guī)范和認(rèn)證體系不健全
，門(mén)檻相對(duì)較低
，較多企業(yè)水平參差不齊，個(gè)別企業(yè)安全意識(shí)不足
，缺乏專業(yè)能力
，存在一定的安全隱患。
四是行業(yè)處在培育期
，商業(yè)模式也有待創(chuàng)新。
未來(lái)，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)下一步有六大重點(diǎn)工作。
第一要堅(jiān)持不懈地加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，關(guān)鍵是選對(duì)方向
、擴(kuò)大有效投資
，把居民小區(qū)和單位停車場(chǎng)充電樁作為重點(diǎn)發(fā)展方向
，同時(shí)繼續(xù)優(yōu)化公共充電樁布局
。2017年配合電動(dòng)汽車的推廣
，力爭(zhēng)新增的充電樁達(dá)到80萬(wàn)個(gè)
，其中專用樁70萬(wàn)個(gè)，公共樁10萬(wàn)個(gè)
。
第二是加快推進(jìn)互聯(lián)互通。2017年是標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的關(guān)鍵期，今年要組織做好新國(guó)標(biāo)的改造升級(jí)
，確保車樁接口之間的互聯(lián)互通
。同時(shí)，發(fā)揮行業(yè)聯(lián)盟和骨干企業(yè)作用
，加快推進(jìn)信息互聯(lián)互通，利用移動(dòng)支付等先進(jìn)手段推進(jìn)支付互聯(lián)互通
，提升用戶體驗(yàn)
。
第三是要高度重視安全隱患
，提升行業(yè)安全水平。對(duì)用戶而言
，安全是底線
，作為日常設(shè)施，充電樁直接關(guān)系人民群眾的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全
。對(duì)產(chǎn)業(yè)而言
，安全是基礎(chǔ)
，基礎(chǔ)不牢必將嚴(yán)重影響行業(yè)發(fā)展的態(tài)勢(shì)
，更不用說(shuō)要進(jìn)小區(qū)、進(jìn)地庫(kù)
。
第四是要提前謀劃，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)
?div id="m50uktp" class="box-center"> ？傮w來(lái)說(shuō)，電池
、整車
、充電行業(yè)都是新興行業(yè)，新技術(shù)
、新業(yè)態(tài)層出不窮，日新月異
。要提前布局
，安排示范項(xiàng)目，支持技術(shù)研發(fā)
。例如大功率充電技術(shù)
、無(wú)線充電技術(shù)、智能充電管理、充電樁與電網(wǎng)充放電的互動(dòng)技術(shù)
、安全快捷智能的充電支付技術(shù)等等。
第五是探索成熟合理的商業(yè)模式
。一是要嚴(yán)格執(zhí)行優(yōu)惠電價(jià)
，研究推廣峰谷電價(jià)范圍
，引導(dǎo)客戶消納廉價(jià)的低谷電力
；二是指導(dǎo)各地政府部門(mén)，充分發(fā)揮中央財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金的杠桿作用
，繼續(xù)加大支持力度
；三是支持行業(yè)的創(chuàng)新。
第六是要加強(qiáng)宣傳，營(yíng)造良好的輿論氛圍