如今新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“下一個(gè)風(fēng)口”，國(guó)內(nèi)外企業(yè)紛紛盯緊這塊“香餑餑”，進(jìn)行加緊布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年新能源汽車領(lǐng)域在中國(guó)投融資達(dá)數(shù)萬億元，涵括從中低速到高端純電動(dòng)車、從電車技術(shù)研發(fā)制造到零配件生產(chǎn)供應(yīng)、從政府推動(dòng)到企業(yè)新軍跨界。在資本的助推之下，新能源領(lǐng)域狂飆突進(jìn)的投資熱潮仍在繼續(xù)。
▲新能源汽車的現(xiàn)狀
據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)， 2016年全年，北京、上海和廣東是新能源消費(fèi)者主要聚集地，全年新能源汽車銷售50.7萬輛，占全國(guó)新能源乘用車銷量的比例超過1/3。但是，這個(gè)50萬輛的“光輝業(yè)績(jī)”卻是被嚴(yán)苛的限購和限行政策、極低的搖號(hào)中簽率逼迫的結(jié)果。
而且新能源汽車私人用戶的占比僅為50%左右;而且在個(gè)人用戶領(lǐng)域，一線限牌城市銷量明顯高于非限牌城市。另外50%的銷量則是被租賃公司、專車平臺(tái)等所消化?？梢钥吹贸鰜?，在續(xù)航里程不高和缺乏配套設(shè)施的情況下，新能源汽車在私人用戶中備受冷落。
▲嚴(yán)重過剩的產(chǎn)能
今年9月初，工信部透露其已經(jīng)啟動(dòng)停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時(shí)間表的相關(guān)研究，將會(huì)同相關(guān)部門制訂我國(guó)的時(shí)間表，這一舉措標(biāo)志了我國(guó)正式將全面禁售燃油汽車工作提上日程。這是工信部針對(duì)燃油汽車禁售的首度表態(tài)。此前，歐洲多國(guó)已經(jīng)宣布全面禁售燃油汽車時(shí)間表，個(gè)別車企也表示未來將只售電動(dòng)汽車。種種跡象表明，燃油車退出歷史舞臺(tái)早已是大勢(shì)所趨。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，按照目前各大企業(yè)發(fā)布的信息，我國(guó)已經(jīng)有32家企業(yè)開始在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)能布局，遍布中國(guó)大部分省和直轄市，如果這些工廠全部如期投產(chǎn)并且實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能完全釋放，那么到2020年這些企業(yè)的總產(chǎn)能將達(dá)到696萬輛。這意味著，不出意外按照企業(yè)規(guī)劃的發(fā)展，那么到2020年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)能將會(huì)是銷量的3倍以上。
▲潮水退去時(shí)誰在裸泳?
隨著政策補(bǔ)貼的退坡和提高門檻，在新能源技術(shù)比較薄弱的車企將會(huì)越來越難生存，如北汽新能源，其銷量雖然一直在跟比亞迪互相爭(zhēng)奪新能源汽車銷量的冠軍位置，但是北汽新能源的主要銷量來源是5萬左右的EC系列低端電動(dòng)車，而比亞迪的銷量來源都是10萬以上的純電動(dòng)車和插電混動(dòng)車，兩者的技術(shù)比拼高下立判。
在明天新能源積分開始執(zhí)行時(shí)，比亞迪也計(jì)劃著明年進(jìn)軍十萬以內(nèi)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，屆時(shí)產(chǎn)品單一，技術(shù)薄弱的北汽新能源應(yīng)該將再無力與比亞迪爭(zhēng)奪銷冠的位置，而其他新的新能源造車勢(shì)力基本還沒有正式量產(chǎn)上市產(chǎn)品，這樣掌握了“三電”核心技術(shù)和技術(shù)在國(guó)際領(lǐng)先水平的比亞迪的優(yōu)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。比亞迪今年國(guó)內(nèi)新能源銷冠的位置可以說已經(jīng)坐上去一大半了，就只差12月的銷量報(bào)告而已。按照目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的情況來看，如果明年沒有什么黑馬跑出來的話，比亞迪將會(huì)再一次奪得新能源的銷量冠軍。
▲總結(jié)
現(xiàn)在我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的熱度不減，各路資本紛紛搶灘新能源汽車領(lǐng)域，不管有沒有造車經(jīng)驗(yàn)，只需要一個(gè)好看一點(diǎn)的PPT就能拉到大筆大筆的投資。PPT造車的樂視汽車還在苦苦的拉融資當(dāng)中掙扎著，比亞迪的電動(dòng)大巴車已經(jīng)走向了全世界。未來肯定還會(huì)有更多的“樂視”陷入資金短缺的泥潭，也會(huì)有更多的“比亞迪”走向全世界，不管未來會(huì)有怎么樣的變化，但是有一點(diǎn)可以肯定的是現(xiàn)在的中國(guó)正領(lǐng)跑全球新能源車市場(chǎng)。