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行業(yè)新聞

易車尼爾森聯(lián)合發(fā)布報告:新能源車10年后超燃油車
發(fā)布時間:2017-10-13


近日,據中國領先的汽車互聯(lián)網公司易車與全球著名市場調研公司尼爾森聯(lián)合發(fā)布的《2017年新能源汽車市場洞察報告》(以下簡稱《新能源汽車報告》)預測

,2017年中國新能源汽車銷量將達到46萬臺
,增長率為89%
。到2018年
,銷量將達到60.8萬臺,市場規(guī)模增速將保持在30%以上
。其中
,插電混合動力車的增長率將放緩
,純電動車將作為市場新引擎
,持續(xù)領跑中國新能源汽車市場。

自2015年以來

,我國新能源汽車不斷取得長足發(fā)展,產業(yè)體系基本建立
,創(chuàng)新能力持續(xù)提升
,當年已占全球新能源市場份額的56%,成為全球第一大新能源汽車市場
。2017年,隨著補貼政策退坡和市場基數持續(xù)提高
,新能源汽車銷量增速放緩
,市場渡過萌芽期,進入穩(wěn)定增長的成長期
。但隨著雙積分政策的出臺
,由政策導向的新能源汽車產業(yè)也將逐步轉變?yōu)橐允袌鰹閷颍嚻笪磥淼淖杂筛偁幈貙⒏鼮榧ち摇?/span>

值得關注的是

,《新能源汽車報告》預估新能源汽車的產品競爭力將在2030年超越傳統(tǒng)燃油車
。其中從市場份額上來說,易車預測到2020年
,中國純電動車市場份額將增長至6%
,2025年將達20%,2030年將最終超越傳統(tǒng)燃油汽車份額
。而從產品競爭力指數(包含市場需求度
、產品功能
、產品性能、產品質量
、產品價格五個權重指標)來說
,預計到2030年,新能源汽車的綜合競爭力將超越傳統(tǒng)燃油汽車




具體來講,首先電池性能的提升是新能源汽車產品競爭力增強的重要原因

。電池性能是制約新能源汽車產品普及的重要因素
,按照目前規(guī)劃來看,隨著新能源電池單體能量密度的不斷提升
,新能源汽車續(xù)航能力將逐步趕超傳統(tǒng)燃油車型?div id="m50uktp" class="box-center"> !缎履茉雌噲蟾妗奉A計到2020年
,純電車電池平均單體能量密度約為350Wh/kg,平均續(xù)航里程達到300km
。到2030年
,純電車電池平均單體能量密度將達到500Wh/kg
,平均續(xù)航里程達到500km

第二,突出的動力性將成為新能源汽車重要的產品競爭力體現

。易車選取了2017年選取了傳統(tǒng)燃油汽車、新能源汽車各細分市場銷量集中度60%的主銷車款進行統(tǒng)計
,在平均單車功率質量方面
,傳統(tǒng)燃油車為86.3kw/t,新能源汽車為82.9 kw/t
,新能源汽車在動力表現方面與傳統(tǒng)燃油車型并無明顯差異
。而在平均單車百公里加速時間方面
,傳統(tǒng)燃油車為8.8s
,新能源汽車為8.5s,新能源汽車0-100km加速時間表現甚至超越了目前主流傳統(tǒng)燃油車型
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">?梢韵胍姡履茉磩恿π阅軐⒂型s超傳統(tǒng)燃油車型

第三

,新能源汽車續(xù)航里程是其能否快速向市場普及的重要影響因素,從這方面來看
,2014年至2017年間
,主要車型平均續(xù)航里程年均增長24.3%
,在2017年平均單車續(xù)航里程達到了271公里
,續(xù)航里程的不斷提升為新能源的普及提供了更多可能。

第四

,智能化、網聯(lián)化應用也將成為新能源汽車致勝的關鍵因素
。汽車智能化與網聯(lián)化技術發(fā)展勢在必行,而新能源汽車將是發(fā)展智能
、網聯(lián)化技術最合適的載體
,同時智能化駕駛輔助與網聯(lián)化信息服務也將成為新能源汽車增加產品競爭力的重要途徑與手段。現階段來看
,網聯(lián)化信息服務技術及基礎的智能駕駛輔助技術是新能源汽車廠商重點關注的技術,在藍牙/車載電話
、GPS導航系統(tǒng)
、定位互動服務、車載WIFI
,以及全景攝像頭
、車道偏離預警系統(tǒng)、遠近光感應系統(tǒng)
、自適應巡航等方面,新能源汽車的裝配率均高于傳燃油汽車

最后

,與傳統(tǒng)燃油車型相比,新能源汽車已經呈現出了明顯的小型化
、輕量化趨勢,可以有效提升平均單車續(xù)航里程與整車性能
。2017年
,新能源汽車的平均單車軸距為2513mm,平均單車車重為1334kg,均為自2014年來的最低
。為達到小型化與輕量化的目標
,廠商在新材料應用
、車身結構優(yōu)化
、制造工藝升級等方面將遇到新的挑戰(zhàn)。

以上可以看出

,汽車的電動化
、智能/網聯(lián)化、輕量化發(fā)展是大勢所趨
,在此背景下,消費者的市場接受度又發(fā)生了怎樣的變化呢
?據《新能源汽車報告》調查顯示
,2017年有近三成(27%)有購車意向的消費者會考慮純電動汽車,另有25%的人會選擇插電式混合動力汽車
。這也是自2012年以來
,中國消費者對純電動汽車的接受度,首次超過插電式混合動力汽車

其中

,購買新能源汽車的以已婚中年男性,中高學歷與收入群體為主
。使用成本低
、環(huán)保
、能夠享受價格補貼及車內安靜是消費者購買新能源車型的四大主要原因
。三廂轎車及5座SUV是新能源車型潛客最理想的廂體類型。續(xù)航
、電池壽命與安全性是潛在消費者關注的TOP3要素
。并且,有近一半的潛在消費者表示完全不看重補貼
,其中高端純電動車潛在消費群體表現更為明顯。

《2017年新能源汽車市場洞察報告》基于尼爾森行業(yè)洞察積累

,以及易車大數據研究體系
,在回顧2017年整體新能源汽車市場趨勢的基礎上,對龐雜的中國新能源汽車產品
、用戶、渠道與服務等進行多維度立體探究,并融合了新能源汽車第一導購平臺電動邦的調研數據
,以期數據洞察未來發(fā)展趨勢
。同時,易車與尼爾森的結合雙方優(yōu)勢資源
,共同探索出更為精確
、且更貼合市場需求的銷量預測工具——“車遠見”
,以期為行業(yè)提供有益參考



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