金秋十月，是豐收的季節(jié)。中共十九大開(kāi)幕前，國(guó)內(nèi)各大媒體都在梳理回顧這五年來(lái)中國(guó)的發(fā)展成果。其中，對(duì)于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車，媒體界更是予以了高度關(guān)注并爭(zhēng)相報(bào)道。
這五年，在黨和國(guó)家的政策利導(dǎo)之下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了蓬勃迅猛的發(fā)展，成長(zhǎng)為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，構(gòu)建了完善的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，車型產(chǎn)品日漸豐富，技術(shù)品質(zhì)不斷提升，消費(fèi)者認(rèn)可度越來(lái)越高，并涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀的整車及核心零部件企業(yè)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)快步向前邁進(jìn)。
五年來(lái)，中國(guó)新能源汽車經(jīng)歷了蓬勃迅猛的發(fā)展
政策利導(dǎo) 新能源汽車逐夢(mèng)前行
中共十八大以來(lái)，國(guó)家高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。習(xí)近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。新能源汽車作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)與亮點(diǎn)，已上升為國(guó)家戰(zhàn)略。
五年來(lái)，政府相關(guān)部門為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，持續(xù)加大市場(chǎng)導(dǎo)入期的政策支持力度，國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)多達(dá)60余項(xiàng)，為中國(guó)新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境，起到了強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。有全球最大的汽車市場(chǎng)作支撐，給我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域建立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、培育自主品牌提供了難得的歷史機(jī)遇，為形成具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了條件。
政策利導(dǎo)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了黃金發(fā)展期。新能源汽車從截止2012年推廣應(yīng)用的1.7萬(wàn)輛，提升到2013～2014年的10.1萬(wàn)輛，2015年更是躍升至37.9萬(wàn)輛，2016年突破50萬(wàn)輛大關(guān)，2017年產(chǎn)銷量更有望突破70萬(wàn)輛。
新能源汽車市場(chǎng)的成熟度顯著提升，催生了北汽等新能源汽車產(chǎn)業(yè)“龍頭”企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，從2012年至今，北汽新能源累計(jì)銷量達(dá)到13.4萬(wàn)輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)全國(guó)第一，推廣規(guī)模進(jìn)入世界前四。2017年9月，北汽新能源實(shí)現(xiàn)銷量9489輛，同比增長(zhǎng)34.4%，1-9月累計(jì)銷量為53719輛，超過(guò)去年全年的產(chǎn)銷量，持續(xù)領(lǐng)跑純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
北汽新能源9月銷量再創(chuàng)新高（數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）
星火燎原 漸成全面普及之勢(shì)
五年來(lái)，中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)化推廣取得了巨大進(jìn)步，普及程度顯著提升。
從地域上看，由2012年“十城千輛”的小范圍示范運(yùn)營(yíng)，到2013年擴(kuò)大到39個(gè)推廣應(yīng)用城市和城市群，共計(jì)88個(gè)城市；2014年，隨著多項(xiàng)重大利好政策的連續(xù)發(fā)布，新能源汽車迎來(lái)“市場(chǎng)化元年”，享有補(bǔ)貼政策的城市開(kāi)始大批量地應(yīng)用推廣；到2017年，新能源汽車已逐漸形成全國(guó)性的普及之勢(shì)，甚至連西藏、新疆等邊遠(yuǎn)地區(qū)也開(kāi)始有新能源汽車上路。以單一車型銷量遙遙領(lǐng)先的北汽新能源EC系列純電動(dòng)“國(guó)民車”為例，從北上廣深等一線城市到邊遠(yuǎn)地區(qū)的四五線城市，已在全國(guó)超過(guò)200個(gè)縣級(jí)城市銷售。
從應(yīng)用領(lǐng)域上看，新能源汽車已由早期示范城市的公交車運(yùn)營(yíng)和少數(shù)城市的警務(wù)用車、出租車等，擴(kuò)大到囊括私家車、公交車、出租車、網(wǎng)約車、物流車、公務(wù)車、場(chǎng)地用車在內(nèi)的整個(gè)綠色交通服務(wù)體系，并已滲透到機(jī)場(chǎng)、駕校、物流園區(qū)等各種場(chǎng)景中。
從商業(yè)模式上看，新能源汽車市場(chǎng)化已由單一的購(gòu)買形式，發(fā)展到可購(gòu)買、可長(zhǎng)租、可短租、可分時(shí)租賃，消費(fèi)者的選擇更加豐富而靈活。同時(shí)，公共場(chǎng)所、單位內(nèi)部、居民小區(qū)、高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面推進(jìn)，截止目前，全國(guó)累計(jì)建成公共樁18.6萬(wàn)個(gè)，私人樁15.9萬(wàn)個(gè)。其中，北汽新能源自建公共樁10694個(gè)，自建私人樁28363個(gè)，在整車廠中建樁數(shù)第一。此外，北汽新能源還推出了換電模式創(chuàng)新，已在北京、廈門、蘭州三個(gè)城市投放了超過(guò)3000輛換電出租車。
2017年5月，“輕享出行”汽車共享平臺(tái)上線
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 中國(guó)制造直面全球競(jìng)爭(zhēng)
在新能源汽車加速普及的背后，是我國(guó)新能源汽車技術(shù)水平的大幅提升。2017年年初，我國(guó)動(dòng)力電池單體能量密度已達(dá)220瓦時(shí)/公斤、價(jià)格1.5元/瓦時(shí)，較2012年能量密度提高1.7倍、價(jià)格下降60%。電動(dòng)乘用車技術(shù)也取得顯著進(jìn)步，車輛的整體技術(shù)與世界頂尖水平差距并不大，部分產(chǎn)品性能指標(biāo)已與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品不相上下。以北汽新能源為例，該企業(yè)已掌握“三電”核心技術(shù)，擁有e-Motion Drive超級(jí)電驅(qū)技術(shù)，帶來(lái)更高能量轉(zhuǎn)化效率，續(xù)航更加穩(wěn)定，充電更快速，并與百度持續(xù)深化合作，發(fā)力自動(dòng)駕駛。
北汽新能源與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車
五年來(lái)，我國(guó)新能源汽車在全球的話語(yǔ)權(quán)明顯增強(qiáng)。相比于歐美一些國(guó)家，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步并不早，但經(jīng)過(guò)這五年的快速發(fā)展，累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)100萬(wàn)輛，年均增幅超過(guò)200％。2016年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量全球占比均超過(guò)50％，自2015年以來(lái)，連續(xù)第二年成為全球新能源汽車第一產(chǎn)銷大國(guó)并有望持續(xù)保持。
如今，戴姆勒、大眾、福特等跨國(guó)汽車企業(yè)紛紛與中國(guó)新能源車企開(kāi)展合作，以加強(qiáng)在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。面對(duì)未來(lái)更加復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛?cè)涨氨硎荆骸拔覀儚膩?lái)也沒(méi)有抱以想法，讓新能源汽車隔離、屏蔽國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，甚至在一開(kāi)始，我們就是以參與全球競(jìng)爭(zhēng)為目標(biāo)打造未來(lái)核心能力的。我們有信心打贏這場(chǎng)家門口的國(guó)際戰(zhàn)爭(zhēng)。”
經(jīng)過(guò)前五年快速發(fā)展，我國(guó)新能源汽車建立了一個(gè)非常好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，市場(chǎng)推廣步入黃金發(fā)展期。最近，我國(guó)又在頂層設(shè)計(jì)上加大對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和支持，推出了“雙積分”管理辦法，并開(kāi)始研究制定禁售燃油車的時(shí)間表，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇期。