。“確實曾有一定顧慮
，哪怕經過了最初的試運營
，大家心里把握還不太大，畢竟是新生事物
?div id="d48novz" class="flower left">
！焙贾莨患瘓F石橋修理（運營）分公司經理陸一坦言，公交服務牽涉的點多
、面廣
，如果車輛不給力，帶來的社會負面影響會很大
。
不過，多年的應用效果實實在在地告訴杭州公交集團，廈門金旅混合動力客車品質十分過硬。
據陸一介紹，最早一批廈門金旅混合動力客車，如果從試運營算起，目前已穩(wěn)定運營快10年
，其中
，單車運營里程最高的超過50萬公里?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！凹幢闶沁@批即將退役的老車
，車況仍然良好?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！?/span>
陸一表示，公交運營屬于高負荷連軸轉，有時甚至還要跑夜班
，哪怕最短的線路一天也要跑120公里以上
，而從北大橋跑延安路的209路，單程更是長達26公里
。杭州夏季高溫高濕
，且沿江靠海，對于車輛運營提出了更高的要求
。在這樣復雜的運營環(huán)境下近10年的高強度運營后
，還能保持良好的車況，本身就是車輛硬實力的強有力證明
。
“首選品牌”背后的實力背書
“當初車輛投入運營后，可以說是人人喜歡?div id="jfovm50" class="index-wrap">！标懸桓嬖V記者
，一是駕駛員喜歡?div id="jfovm50" class="index-wrap">！皞鹘y(tǒng)燃油車主要靠手動
，混合動力車基本靠自動，開起來輕松多了
，所以當時駕駛員搶著開混合動力車
。”杭州公交集團甚至曾將駕駛混合動力客車作為一種獎勵
，優(yōu)先考慮優(yōu)秀駕駛員
。
二是乘客喜歡。因為混合動力客車起步采用電驅動，相比傳統(tǒng)柴油公交車
，起步更平穩(wěn)，提高了車輛的整體舒適度
。當時廈門金旅混合動力客車所在的公交線路
，乘客上座率也相對有所提高
。而且，由于車輛是電驅動起步
，減少了在公交站點和小區(qū)內的噪聲
。“特別是有些進入社區(qū)的公交線路
，原來傳統(tǒng)車清早噪聲大擾民，而混合動力車很好地解決了這個問題
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！标懸唤榻B，采用混合動力客車后
，公司也贏得了乘客和市民的更多好評
。
三是運營企業(yè)喜歡?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！肮皇枪嫘允聵I(yè)，主要依靠政府財政撥款，如何節(jié)能降耗
、挖潛增效考驗著公交企業(yè)的智慧和運營管理能力
。”陸一認為
，高品質車輛是公交企業(yè)轉型升級的重要抓手和核心載體
。他介紹，這批廈門金旅混合動力客車上線運營后
，不僅減少了車輛排放
，時速20公里以下依靠電驅動，解決了原來最容易造成污染的低速排放問題
；而且降低了能耗
，相比原來的傳統(tǒng)柴油車，油耗平均降低15%以上
。此外
，車輛制動時，還可以實現制動能量回收
，“變廢為寶”
。整體來看，混合動力客車助力公交企業(yè)實現了經濟效益和社會效益的“雙豐收”
。
“廈門金旅混合動力客車對于杭州公交集團轉型升級的推動作用不容忽視 ，可以說，我們企業(yè)車輛管理和品質的真正大幅提升
，正是從混合動力客車開始的
?div id="m50uktp" class="box-center"> ！标懸惶寡裕M管是一種過渡車型
，但如果沒有常規(guī)混合動力客車的運營實踐
，新能源客車的推廣應用不可能像現在這么快速和成熟。
據了解 ，目前
，在杭州公交所有在運營的混合動力客車中，運營超過7年的廈門金旅混合動力客車多達653輛
，占比超過70%
。自2004年與杭州公交正式合作開始，廈門金旅客車便成為杭州公交的首選客車品牌之一
。目前
，在整個集團6000余輛營運客車中，廈門金旅客車保有量超過1500輛